“高仿雅迪”屢屢可見，是誰在阻礙產業更高端進程？
[提要] 雖然三月展會上沒有雅迪品牌的蹤影，但雅迪電動車的身影卻隨處可見，雅迪“鉆石”、“閃電俠”等風靡2015年的車型被眾多企業效仿，無疑讓雅迪站到了電動車行業的潮流之巔！
電動車行業熱鬧三月已經過去，臺州展的靚麗、天津展的奢華一時讓沉寂的行業好不熱鬧，尤其是多個品牌采用巨星代言戰略，更讓這場盛會群星璀璨。然而品牌的價值并不僅僅在于吸引眼球，更重要的是引領潮流。雖然三月展會上沒有雅迪品牌的蹤影，但雅迪電動車的身影卻隨處可見，雅迪“鉆石”、“閃電俠”等風靡2015年的車型被眾多企業效仿，無疑讓雅迪站到了電動車行業的潮流之巔！
自從雅迪去年發布更高端戰略以來，在低端市場混戰多年的電動車行業已經達成了最基本的共識：高端化將是改變電動車產業現狀、謀求更加長遠發展的必經之路！因而，我們看到很多企業都已經或者正在實施各具特色的品牌高端化戰略，電動車產業整體高端化初現曙光，這對產業來說無疑是幸事一件。從創新到引領，雅迪電動車走出了一條行業高端化發展的康莊大道。雖然眾多的仿制讓人無語，但這也從另一個側面印證了雅迪在電動車行業如今的地位，另類的贊美往往更是發自初衷。
但大量仿制的出現（不乏知名品牌）也反映了電動車行業創新發展之路依然任重而道遠。眾所周知，品牌的基礎是產品，而電動車作為生產制造型產業，高端產品是產業高端化的基石。但我們看到臺州展上新款模具數量的大量減少，這說明企業在新款研發上的力度降低；我們看到很多整車和配套企業都在以小牛款、gogoro款來命名那些跟這兩者“長的特別像”的車型，一些企業的業務張口就是我們有小牛款、gogoro款等等。其實他們還有個“系列”也有，只是沒法張口說而已——雅迪款。
與前兩者不同，小牛和gogoro雖然都做電動車，但前者走的不是傳統產業路線、后者遠在寶島臺灣，跟國內傳統電動車圈都不太搭邊，這也造成了大家抄襲和宣傳的肆無忌憚。而從熊貓車、X戰警到去年的鉆石，雅迪這幾年在新品的推出可謂不遺余力，這幾款車也成為近年來市場上最暢銷、利潤率最高的車型，同時也成為大家爭相抄襲的對象，只是礙于雅迪的地位沒有敢做太多的推廣。
頗具諷刺意味的是，雅迪今年雖然沒有參展天津，卻依然在天津展現場頻繁曝光，尤其竟然還在某知名品牌展位上作為重點新品推出！
配圖（左正版“鉆石”也火了，右邊是高仿版）
某知名品牌展位上高調展出的“新品”
配圖（仿雅迪某款新品）
開發高成本能否帶來效益還是一個未知數。從上面的情況來看，無論高端與否，目前整個電動車行業仍然未擺脫不同品牌卻相同或相近款型同質化問題，整車企業仍然沒有能力或有能力卻不太愿意走獨創和原創之路。這里有行業存在著嚴重的抄襲之風，也有企業不太愿意花費更多的財力、人力的原因之一，行業或者說整個國家對自主知識產權的保護力度遠遠不夠，造成研發的產品很快就會被仿冒的問題。還有一個頗為耐人尋味的是，電動車整車企業存在著嚴重的依賴現象，那就是凡市場上有的，都會有想拿訂單的配套廠自動供奉上來。這種養尊處優的地位，造就了整車企業無論是款型還是零部件的研發缺乏積極主動的惰性。
雅迪沒去天津展，我們卻看到許多雅迪款電動車的身影。對于行業發展來說，這絕非是一個好消息，電動車行業要想真正走向成熟，還需要很長一段路。電動車產品同質化已經讓行業陷入價格戰苦不堪言，此時，對知識產權的尊重、對行業獨創的尊重尤其應該得到企業的重視。雅迪電動車致力于創新發展，無疑給其它企業做出了表率，在這個電動車行業轉型向高端化發展的關鍵時期，企業想要塑造品牌價值絕無捷徑可走！
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