愛瑪售后服務24小時為用戶守護
[提要] 在愛瑪經銷商圈，有一位來自揚州的經銷商小有名氣，他就是滴滴修車的創始人劉志軍。劉志軍被稱為電動車行業“滴滴打車”第一人，當然這里說是滴滴修車，它和滴滴打車還真有點關系。
據相關調查顯示，在電動車領域，消費者最關注的三點是，續航、安全以及售后，前兩者可以說是一家電動車企業在產品生產時必須要關注點，而售后則是大多數企業不愿過多考慮的因素，然而在消費者越來要重視服務的今天，如果固守傳統觀念無異于自尋死路。在互聯網時代，一切都有新玩法。
愛瑪揚州經銷商劉志軍
滴滴打車經歷，催生了滴滴修車?
在愛瑪經銷商圈，有一位來自揚州的經銷商小有名氣，他就是滴滴修車的創始人劉志軍。劉志軍被稱為電動車行業“滴滴打車”第一人，當然這里說是滴滴修車，它和滴滴打車還真有點關系。因滴滴修車在揚州電動車圈引起了不少熱議，進而劉志軍也跟著火了。在劉志軍的愛瑪專賣店里買過電動車的用戶都知道劉志軍為人樸實，做生意從不做虧心事。只要有消費者找上門來不管是不是自己經營的品牌劉志軍都會能幫就幫，從不推脫。因為做了這么多年電動車生意，也騎了這么多年電動車，沒有人比他更清楚電動車壞在半路上的急迫感與無助感。
在經歷了多年電動車修理再加上參加了多次愛瑪定期舉辦的售后維修專業指導課之后，劉志軍的技術和服務可以用五星級來形容。在劉志軍的店里電動車行業廣受詬病的不存在售后無處可尋、售后態度惡劣，更不用說售后只是空殼子等問題了。
五星級售后矩陣形成 行業首個APP服務用戶
然而在解決了這些行業難題之后，劉志軍并沒有感到滿足，他開始探索引進新的售后服務形式。2014年年初，一次讓劉志軍避免在暴雨中被淋幾個小時的滴滴打車經歷讓劉志軍萌生了發明一款類似的APP，來實現維修師傅跟消費者的無縫聯動，從而避免消費者在烈日暴雨下為修車著急。之后一次順豐速運中“我要寄件”功能的觸動，又一次堅定了劉志軍實現電動車移動端維修的想法，這之后劉志軍就開始著手行動，經過一段時間的努力后，一款名為“滴滴修車”的APP誕生了，它是一款智能手機APP，能夠實現修車人和修車師傅的無縫聯動。
2015年4月“滴滴修車”面世并開始運營。滴滴修車運營時間不到一個月粉絲已達一千多人，每天接單10起左右，劉志軍也表示，很有信心把這個軟件做大做強。據了解，目前，滴滴修車推廣力度非常大，走在大街上，會發現70%以上電動車都有貼著滴滴修車的二維碼。
門店專業化，修車軟件助力銷量增長
據劉志軍介紹，他還堅持門店流程專業化：先點后面形成模式孵化，先從自身專營店著手，系統化、系列化售后服務流程;借鑒銀行排號及汽車4s店流程;從客戶角度出發，以服務為根本，設立檢測區、維修區、等候區、咨詢區、洗車區、休息區。并堅持外修接單專業素質化：員工素質硬要求，執行力要強;3分鐘響應，5分鐘電話回訪;現場修車維修人員攜帶贈品服務用水;報價透明化，電話回訪監督，服務后評分。最后劉志軍笑道：這個軟件推廣后，也給他帶來了銷量的增長。服務好加上愛瑪產品好，黃金組合使他的愛瑪專賣店年銷售4萬輛以上。可以看得出，滴滴修車能證明售后O2O很有市場前景。
那么毫不夸張地說，如果能夠推廣開來，沒有哪個品牌的售后能在專業之高和服務點之多上與愛瑪比肩。根據愛瑪相關負責人介紹，下一步愛瑪將有可能大范圍推廣劉志軍的做法，號召愛瑪在全國的經銷商像劉志軍的滴滴修車學習，并在自建的服務點引進這種售后服務模式。愛瑪售后服務向互聯網化發展，這絕對是一片藍海。可以說，愛瑪即將開啟一場好戲。
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