三輪車企業最后的利潤增長稻草是TA？
[提要] 三輪車企業在利益最大化的驅動下，往往偏重大眾化的需求部分，而忽視了個性化需求部分，但其實分布在尾部的需求會在需求曲線上面形成一條長長的“尾巴。
自2004年“長尾理論”問世以來，它已經跨越了新經濟的疆界而進入傳統經濟。越來越多的行業注意到，長尾市場不是新經濟的獨家特權，而是在各個傳統行業無所不在的現實。這對三輪車行業來說，同樣如此。三輪車企業在利益最大化的驅動下，往往偏重大眾化的需求部分，而忽視了個性化需求部分，但其實分布在尾部的需求會在需求曲線上面形成一條長長的“尾巴”，將所有非流行的市場累加起來就會形成一個比流行市場還大的市場。
長尾市場使發展之路更通達
在市場中最為流行的經濟定律莫過于“二八定理”，即一個企業80%的利潤來自于它20%的項目。而長尾理論可以說是二八定理的顛覆，長尾指的就是那剩下的80%的項目，讓眾多被邊緣化、獨立的產品共同占據一塊市場份額，讓長尾市場足以跟熱門市場相匹敵，創造不小的利潤，這對三輪車企業來說無疑是一個重點發展方向。
首先，長尾市場上大多是冷門產品，而這些冷門產品有一定消費基礎且基數龐大，當所有冷門產品集合在一起，其中的消費市場是龐大而具有潛力的。其次，長尾市場所創造的利潤來自于它的銷量，只要成本下降其利潤就會大幅上漲。最后，長尾市場是針對消費者個性化需求而形成的，能激發消費者的隱性需求，市場前景廣闊。所以，應用長尾理論，會使三輪車企業的發展之路更為通達。
兩步走解決市場運作
了解到長尾市場的優勢，三輪車企業自然就要針對其優勢來進行產業運作了。其一，長尾市場的利潤來源主要來自其銷量，銷量越大利潤越高，所以三輪車企業要盡量降低冷門產品門檻、增多冷門產品銷量，制造更多的小額消費者，將眾多零散的銷售額匯聚成為長尾市場巨大的商業價值；其二、長尾市場的利潤還取決于它的成本，成本越低利潤越高，所以三輪車企業要積極應用互聯網銷售平臺，省去庫存、店面等前期成本，提高長尾市場利潤。
所以，對三輪車企業而言，一些潛在的龐大的客戶需求可能會在無意間被忽視，而這些正是能夠給企業帶來可觀利潤的重要組成部分。長尾現象就是在提醒我們，我們原來不在意的“長尾”變得更長了，有點“肥”了，原來“邊緣化”的部分占到的份額在增加。因此，三輪車企業需有效利用長尾市場的優勢，加強對蟄伏在需求曲線尾部的更加廣大的三輪車市場的了解、認識與重視。
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