[提要]　店開了，想要賺錢，有不一樣的電動車可以賣嗎？

　　隨著電動車市場飽和，行業發展已經越來越乏力，很多經銷商體會錢越來越難賺，原因很簡單，原有電動車產品針對的消費群體該買的人已經都買了，而且現在電動車店面一家挨著一家，這一均攤下來自然買電動車的人就顯得少了。但是，店開了，想要賺錢，有不一樣的電動車可以賣嗎？

　　一條明路就是“開拓新的客戶群”，一是提供性價比高的電動車，賣給普通老百姓；二是賣高端電動車，賣給相對有錢的人；三就是緊跟行業發展趨勢，賣風靡全球的電助力車給城市年輕人和白領。

被央視報道的輕客智慧電動車TS01

　　將低價產品賣低端人群，利潤永遠是低的，將高價產品賣給高端人群，更多利潤也是必然的，過去是得屌絲者得天下，但現在老百姓已經有錢了，需求不僅僅局限為“有”，更需要“好”，正所謂是得高消費人群者得天下，通過看幾個大廠合力圍剿山寨電動車，推出高端產品就能看出這個市場的大勢所趨。

　　在大城市，電動車大多是城市務工人員、送餐送快遞房產中介、以及一些中老年人在用，穿著體面的年輕人大多不會選擇使用電動車當代步工具，原因也很簡單，現有的大多數電動車產品都太普通而笨重，視覺體驗差，面子問題很重要好不好，這些客戶群對于電動車的需求和以往是不一樣的。

　　最近這幾年，全球范圍內“電動助力車風靡”已經是大勢所趨，德國博世在2015年總共賣出270萬臺電助力車。而預計到2022年，歐洲每賣出的三輛自行車中就有一輛是電助力車。從16年前幾個月的數據來看，也有同樣的趨勢，電助力車占到整個銷售的30%。在中國，其實也有同樣的趨勢，越來越多的傳統電動車企業、自行車企業和初創公司進入電助力車的領域，其中比較有代表性的就是北京的輕客，這家初創公司短短一年內被李克強、劉延東等領導人點名稱贊，還各種被央視多個頻道報道，同時也得到大量明星的喜愛，究其原因可以從三個方面來說明。

李克強總理點名稱贊輕客智慧電動車

　　用戶需求里最基本的，也是首先要考慮的，就是對產品功能性的需求。沒有好的功能，不解決用戶的實際問題，其他的都是夸夸其談。輕客的電助力車為何深受喜愛？因為目前消費者對于出行最根本的功能需求就是快捷，方便。在大城市的早晚高峰，雖然超標電動車的時速能夠達到40-50公里甚至更高，但實際上以5-20公里的路程來說，平均速度基本也就20公里左右，而電助力車的均速也差不多是20公里左右，因此從快捷角度來說，只要你遵守交通法規，電動車不僅沒有優勢，反而因為個頭大質量重，經常會被堵在路上，而電助力車跟自行車差不多，關鍵時刻還能輕松上馬路牙子穿行。

輕客TS01的鋰電池僅重1公斤，續航長達50-70公里

　　另外就是電動車一般都比較重，電池也重，男的用問題不大，但要是拎著個10公斤左右的電池上下樓，女孩子肯定是望而卻步了。而電助力車的電池重的一般也就3公斤，類似輕客TS01這種只有1公斤，拿回家充電方便極了，而且因為是電助力車，所以1公斤電池充電僅需2小時，續航50-70公里都不是問題。

　　用戶需求邏輯里第二個要考慮的，就是一個社交的需求。出門去見朋友，見客戶，車好看是很重要的，還拿上班通勤來說，在高端寫字樓上班的白領為啥很少有用電動車的？其實就是“面子”的問題，如果拎著個大電池乘電梯很有可能被當成送快遞的，豈不是很尷尬！所以電助力車在這方面有先天的優勢，因為自行車已經越來越被看做一種健康而有品位的生活休閑方式，是一種時尚身份的象征，而電助力車外觀看著是自行車，類似輕客TS01這種還比一般的自行車好看，回頭率爆高。更為重要的是，現在很多城市是嚴禁或是限制電動車的，而電助力車卻享受自行車待遇。

輕客TS01在禁行電動車的長安街暢行無阻

　　再其次，就是健康的需求，近些年隨著物質條件的改善，人們越來越重視自己的身體健康狀況，大家刷微信運動的步數就是個典型的例子，但其實運動很簡單，但堅持的人卻不多，大多是太忙了沒時間，太累了不想動，還有其它重要的事兒……而對于使用電助力車通勤來說，利用上下班的時間來達到簡單的運動是非常好的選擇，相對其它通勤工具，電助力車鍛煉了身體還節省了時間，與自行車相比，運動量又相對較少，不會造成疲憊，代步與運動兩不耽誤。

　　輕客為何總會受領導人和電視臺報道？就是因為它滿足新用戶群體的需求啊！而且隨著城市人口還在不斷增加，居民的出行需求自然也是猛增，出行市場的蛋糕還在變大，現有的出行供給其實是沒有滿足出行需求的，而電動車行業遇到的發展瓶頸其實來源于過于專注于低收入群體市場，現在隨著越來越多城市居民兜里的閑錢開始增多，對于優質出行的需求也在高速增長，得賣更高端的電動車以及能滿足新市場需求的電助力車才更有錢賺啊！

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