[提要]　在傳統電動車已經產能過剩的今天，新的電動車銷量大多已經是來自已有產品的跟新換代，而新的市場開拓卻過于乏力，外加各種限制政策紛紛出臺，電動車市場已經到了需要變革的階段。

　　電動車行業的錢越來越難賺了，市場趨于飽和，競爭壓力越來越大，相信無論是廠商、代理商，以及專賣店都已經深有體會，雖然從2014年開始電動車產能已經開始呈下降趨勢，但多年來大量投資用于產能建設的方式短期內難以有所改觀，整條街都是電動車專賣店的市場繁榮背后是盈利的日漸艱難。更為嚴重的是，電動車行業長期以來都是以中低收入人群為消費主力，而這部分市場已經飽和，現在購買電動車的基本都是換車用戶，廠家隨便出輛車就能賺錢的時代已經成為過去。

　　如果依然想繼續在電動車行業打拼，想要繼續賺錢，廠商需要改變自己的產品策略，盡可能拓展出新的用戶群體打造新的市場，代理商需要認真挑選賣得動的好產品，而專賣店則要認真思考什么樣的產品是你的顧客喜歡的，愿意為之消費的。

　　電動車長久以來都是得到中低消費群體的青睞，但其實經過30多年的超高速經濟增長，中國已成為世界銀行定義的中高收入國家，并逐步邁向發達經濟體的行列，中產階級已經突破2億人口，可以說，目前中國已經有大量高收入人群，不要說這些人只會選擇開汽車，大城市的擁堵已經讓他們倍感疲憊，對于電動車行業來說，如果抓住這部分群體，其帶來的經濟收益可能遠遠超過現在。

　　但是，全國各地蔓延的“禁電限電”之聲不絕，給道路交通安全管理帶來的負面影響毋庸多言。生產更高端的電動車會得到城市高收入人群喜愛，但奈何國家政策飄忽不定，錢就擺在面前，想賺的話就要冒著風險。

　　六月初，國家“十二五”科技創新成就展在北京圓滿落幕。國家“十二五”科技創新成就展是由科技部、發改委、財政部等18個部門及單位聯合主辦，以“創新驅動發展，科技引領未來”為主題，對“十二五”期間中國取得的科技創新成果進行了豐富全面的展示。國務院總理李克強、副總理劉延東、科技部長萬鋼、中國工程院院長周濟等紛紛前往參觀。

　　也許很多人覺得這個跟電動車行業有啥關系？但恰恰在此次各大“國”字級科研重點項目包圍中，一臺小小的電動車異乎尋常的吸引了黨和國家領導人的目光，它就是“輕客智慧電單車”。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強

　　展覽期間，中共中央政治局常委、國務院總理李克強特意去了智慧電單車輕客的展位，這已經是李克強第三次接觸輕客智慧電單車，他直接講到：“輕客做得很好，電動車公司應該向你們學習，不僅著力于科技創新，還要考慮到市場需求，中國經濟的轉型發展需要更多你們這樣的企業。”

國務院副總理劉延東

　　而科技展覽的最后一天，中共中央政治局委員、國務院副總理劉延東也把輕客展臺作為參觀最后一站，全國政協副主席、全國科協主席、科技部部長萬鋼，中國工程院院長周濟等一起陪同參觀。當劉延東了解到輕客這類產品之前只在德國和日本等少數國家生產，他們壟斷了技術，一般在兩萬人民幣左右。而輕客TS01的售價是3580元，能讓更多中國人體驗到智慧環保的新出行方式。劉延東點頭稱贊：“這是真正的技術創新，而且很好地解決了人民群眾的出行難題，值得鼓勵推廣。”當得知輕客的四名創始人均來自清華大學時，劉延東更是說到：“原來是清華學弟的項目，好啊！”

國務院副總理張高麗

其實早在2015大眾創業萬眾創新高峰論壇上，輕客就已經受到了國務院總理李克強的關注。當時國務院副總理張高麗還現場進行了試騎，對輕客智慧電單車點名表揚：“鋰電池提供上坡助力的智慧電單車很好，綠色環保安全，緩解大城市交通壓力”！

北京市市長王安順

北京市市長王安順也表示，能解決老百姓出行問題的交通工具，值得推廣。

政協副主席韓啟德

政協副主席萬鋼

前國務院秘書長華建敏

　　在更多“國”字級展會中，輕客智慧電單車還受到了政協副主席韓啟德、北京市委書記郭金龍、前國務院秘書長華建敏等眾多黨和國家領導人的關注與稱贊。

　　除了國家領導人，輕客同樣吸引了央視的重視，CCTV-1綜合頻道《晚間新聞》、CCTV-2財經頻道《消費主張》、CCTV-4中文國際頻道《中國新聞》、CCTV-13新聞頻道《新聞直播間》、CCTV-NEWS等多個頻道對輕客進行過報道。

CCTV-1綜合頻道《晚間新聞》

CCTV-2財經頻道《消費主張》

CCTV-4中文國際頻道《中國新聞》

CCTV-13新聞頻道《新聞直播間》

CCTV-NEWS

　　除了央視，北京衛視、天津衛視、東方衛視外語頻道、臺灣TVBS等電視臺也均進行過深入報道。

　　轉身再來看為何在各大“國”字級科研重點項目包圍中，輕客的一臺小小的電動車異乎尋常的吸引了黨和國家領導人的目光？

　　首先，輕客生產的電動車名為輕客智慧電單車，但它其實是電動車細分門類里面的“電動助力車”，與以往那些售價僅為1000左右的電動助力車大有不同的地方在于，首先它使用全球最為優秀的助力系統，在助力體驗上與那些千元產品已經大有不同，就如同寶馬與奇瑞的區別，同時可以看到，輕客的產品售價均在3000元以上，并且與寶馬i進行合作。還可以看到輕客與柏悅、瑜舍、外交公寓等高端五星級酒店及涉外公寓推出針對高端場所出行服務，而這些均是以中產階級為消費目標。

　　其次，輕客擁有清華大學背景，是一家以自主研發核心技術為主導推出產品的高科技企業，生產的產品大量使用數字科技以及汽車技術，在助力系統上除了在核心技術領域突破德國日本的技術壁壘，還不斷的進行創新，生產的智慧電單車大量使用汽車技術，大幅增加了產品附加值。

　　最后，雖然輕客智慧電單車還是很年輕的產品，但憑借擁有的自主專利技術，它已經開始銷往北美、歐洲、東亞、南非等市場，從一開始就布局全球市場，去直面博世、雅馬哈等企業的競爭。

　　回顧國務院總理李克強對輕客的評價：“你們做得很好，科技公司應該向你們學習，不僅著力于科技創新，還要考慮到市場需求，中國經濟的轉型發展需要更多輕客這樣的企業”。其實今年的國家“十二五”科技創新成就展，正是中國經濟轉型的信號，也是歷史上政府從整體的意識形態上最為鼓勵“創新與創造”的新高點，而輕客恰好是其中的典型企業，受到國家領導人以及央視等眾多媒體的關注與報道自然也是情理之中。

　　最后，電動車行業應該從中得到什么啟示？在傳統電動車已經產能過剩的今天，新的電動車銷量大多已經是來自已有產品的跟新換代，而新的市場開拓卻過于乏力，外加各種限制政策紛紛出臺，電動車市場已經到了需要變革的階段。目前大多使用電動車的依然是低收入群體，而中高收入群體難以接受當下電動車的形態，而輕客這種通過使用頂級助力系統，并具有優秀外形設計的產品恰恰具有開發高消費群體的資質。更因為技術先進，受到國家政策的大力扶持，從未來的電動車市場前景來看，這個市場會有廣闊的盈利空間。

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