參展累壞了吧！今天來談談南京展傳遞出的行業信息！
[提要] 如果說南京展第一天的時候大家的目光更多地集中在現場的精彩活動、展位的各具特色、車模和低價上的話，現在我們終于可以在疲憊之后冷靜地判斷一下這次南京展給我們帶來的行業信息了。
摩托車大佬們是不是要真正發力電動車了？
之前一直對電動車不聞不問的豪爵在今年突然就宣布“觸電”了，并且首次亮相行業展會，跟隔壁同樣是摩托車大佬的五羊本田旗下的凈原組成了令人矚目的摩幫陣容。
一直盛傳個別摩托車的大佬正在參與電動車新國標的制定并且扮演了比較重要的角色，聯想起年中宗申力推電動車子品牌森藍，摩托車企業如此積極地擁抱電動車產業，不知道是否電動車國標的出臺已經有了眉目，或者有了時間表。
總之，小編個人覺得今年摩幫的集中觸電并非當年的授權使用和貼牌加工那么簡單，一旦盛傳的摩托車生產資質這條硬性標準真要卡下來，摩托車企業的好時機真的可能會來！
互聯網品牌準備接地氣了，還會帶來什么新玩法？
除了豪爵，頂著眾多光環的互聯網創業公司小牛也首次亮相行業展會。據了解，小牛除了在現場M1和新推出的N1S車型之外，還帶來了關于加速推動線下規模的消息，目前首批11家線下體驗店已經投入運營，除了常規的產品展示、體驗、售賣和維修服務外，配合小牛新型線上線下社群的消費生態，體驗店還能作為牛油（小牛粉絲群）線下活動和小牛課堂的指定場所。
從開啟眾籌開始，再到品牌生態圈的打造，小牛給電動車行業帶來了很多新鮮的玩法，不知道這次召集“城市合伙人”的小牛線下推廣會對傳統終端模式帶來哪些啟示。
是什么讓二線品牌這樣瘋狂？
前幾年，行業的目光始終聚焦在靠前的幾個大牌子身上，巨星代言、高端路線、明星單品、終端改造等等震顫行業。
但今年，一線品牌在持續高光后開始陸續進入沉淀期，最引人奪目的反而是二線品牌：代言、線上下活動、二次包裝、價格戰等等玩的不亦樂乎，是什么讓二線品牌在今年如此瘋狂？
說白了還是行業的生存壓力越來越大，既沒有大牌子市場占有率大、又不能像小品牌一樣說撤就撤的二線品牌面臨的挑戰更大，在產業不景氣巨頭又集中發力的2016年，我們預計將會有40%—45%企業將會出現虧損。
求穩在如今的產業里幾乎可以算作倒退，為了在逆境中博得生存和發展機遇，為了保證企業的現金流動，更多具有一定實力的中型企業還會加入到這場關乎生死存亡的決斗中來！
轉載請注明“電動車商情網”：
http://www.q88888888.com/news/html/201610/2016102509263174.htm
- 雅迪2156328
雅迪科技集團有限公司成立于2001年，經過十余年發展，現已成為電動自行車、電動摩托車及其零配件等研發、生產與銷售于一體的高端電動車制造企業。
- 愛瑪2053272
愛瑪科技：愛的律動與合一。
- 小刀1200474
天津市小刀電動車業有限公司創建于2003年，堅持高起點、高標準，借電動車行業快速發展的勢頭，在短短的幾年內從小到大、從弱到強，成為電動車行業名列前茅的企業。
- 綠源1178291
歷經十余年的發展，綠源已成為全球領先的電動個人交通工具的制造商，現集團下轄浙江綠源電動車有限公司、綠源電動車（山東）有限公司、綠源電動車（江蘇）有限公司、福建一洲動力科技有限公司、金華綠源配套產業園、沂南綠源產業公園六個主要制造基地，以及鋰電、電機、特種車等多個研發中心和生產實體。
- 臺鈴1089603
深圳市深鈴車業有限公司是集新能源交通工具研發、制造、銷售和服務為一體的高新技術企業，專注于低碳環保交通工具的研發及應用推廣，榮譽出品“臺鈴”品牌電動車（以下簡稱“臺鈴”）。
- 阿米尼969352
深圳阿米尼實業有限公司創建于1985年元月，是一家以自行車、電動車生產經營為核心，以“規范管理、進取創新”為宗旨的多元化、國際化、外向型實業公司。
- 比德文936203
- 立馬927723
立馬車業集團有限公司，經過多年的艱苦奮斗、技術創新，如今已成長為一家集研發、生產制造、銷售、服務于一體的大型集團化高新技術企業。員工3000余人，下設臺州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 綠能854685
- 松吉814477
松吉電動自行車有限公司，自2004年創建以來，一直專注于低碳環保交通工具——電動自行車的研發和推廣，公司集電動自行車的研發、制造、銷售和服務為一體。公司在日本、美國等國家設有研發及銷售分公司，同時與國內外高等院校及研發機構建立合作關系。
