電動車漲價，誰在賺錢又是誰在賠錢？
[提要] 電動車零部件價格全線上漲，其中鉛酸電池價格上漲最為猛烈，導致整車出廠價隨之跟著漲價。推動零部件漲價的既有原材料上漲的因素，更有環保”風暴”席卷所致。
今年以來，電動車零部件價格全線上漲，其中鉛酸電池價格上漲最為猛烈，導致整車出廠價隨之跟著漲價。推動零部件漲價的既有原材料上漲的因素，更有環保”風暴”席卷所致。
大家知道，電動車零部件以鉛酸電池（鋰電池）為最貴，價格要占到電動車整車的1/3~1/4，其他的如車架、電機、輪胎、塑件等也相應地提高了漲價的幅度。這次鉛酸電池漲價不僅最為厲害，且制造企業無貨或少貨供應，造成經銷商以及整車企業對鉛酸電池缺貨的恐慌。鉛酸電池價格大漲成為了這波整車漲價的“罪魁禍首”。初步估計，電動車整車因零部件上漲，價格要上調300-500元不等（根據電池容量而定）。
然而這次電動車零部件價格全線上漲并沒有讓漲價的零部件企業受益，而是讓上漲部分的價格交給了原材料的上游方。以鉛酸電池為例：鉛價從去年的13000元/噸，上漲至頂峰時的24000元/噸，然后回落到今天的2100元多/噸，電池企業的采購價一直在變動，并根據制造成本調整相應的出廠價。因此，制造企業的產品出廠價隨行就市。但是，電動車制造出來關鍵還要能賣出去才行，否則堆放在倉庫里的產品時間久了，不就不值錢了嗎？
事實卻是如此，這次電動車漲價并沒有給除了原材料之外所有的產業鏈上大多數企業帶來好處，相反卻給這些企業帶來了煩惱。
我們再拿電池企業為例：鉛酸電池企業現在面臨這樣一個非常棘手的問題，市場缺貨卻無法滿足供應。
原因是：今年的國家環保整治對幾乎所有的金屬冶煉廠采取了限產整頓，鉛是重點之一。整頓的內容就是冶煉的金屬所排放的三廢必須要有相應的環保裝置處理，以杜絕超負荷生產所造成的三廢未經環保裝置處理就直接排放的現象。
有信息顯示：在國家未對金屬冶煉廠進行整治前，金屬冶煉廠普遍存在著三廢未經環保裝置處理就大量排放于環境中的做法，導致諸如京津冀等地的霧霾天氣極為嚴重。這次國家環保部門對金屬冶煉廠采取了停產或限產措施，實屬無奈，但不得不痛下決心，原因很清楚，如果金屬冶煉廠再這樣無節制地將大量的三廢傾泄于環境中，我們的生存環境要徹底地完了。
習總書記說：好山好水，就是金山銀山。因此，這次環保部門對污染企業“痛下殺手”利國利民，我們表示堅決的擁護。雖然犧牲了個別人的利益，卻換來了絕大多數人的健康。但電池企業卻因缺原料極板的問題將會在未來一段較長時間存在下去，直到這些冶煉廠大量裝配能確保三廢及時處理的裝置。然而，這需要較長的時間和大量的金錢去做這件事情。
再說說電動車漲價之后經銷商的態度。可以這么說，沒有一個經銷商采購的產品愿意漲價。漲價意味著銷售給普通老百姓的電動車增加難度，漲價意味著經銷商的銷售利潤有減少的可能。有經銷商反應：隨著整車大幅度漲價，消費者購買電動車的胃口在下降，即使那些非常需要電動車的人，面對漲幅10%-15%電動車顯示出猶豫不決。
采購成本上升、消費者又對產品不愿意花錢購買，這種僵持的局面在絕大多數的經銷商那里都能見到。
據介紹，這次整車漲價會整死一批沒有實力的經銷商。大家知道，對于需要電動車的消費者而言，產品再怎么漲價，購買只不過是時間上的問題。隨著時間的推移，所有的電動車都在漲價，就會讓消費者不得不掏錢購買，并會引發更多消費者跟風購買的現象，這些正是經銷商痛苦期。熬過這段時間，黎明在前面。
同時要看到，隨著電動車漲價，各種渾水摸魚、以假亂真、以疵充好的現象將充斥于銷售市場。對此，這也是考研經銷商、考研企業的時候了。
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