電動車終端調查：旺季來臨前，這里的市場靜悄悄！
[提要] 電動車終端調查：旺季來臨前，這里的市場靜悄悄！
▲ 夏季繁忙的電動車經銷門店
如今，電動車企業一般都會在年前加班加點積攢一批庫存，以應對年后旺季市場的來臨。可以說開春這段時間是經銷商大批量進貨的一個重要節點，這在行業內已經成為一個共識。原因首先是經銷商大都想討一個“萬象更新”（新產品、新車型等）的好彩頭，其次因為天氣回暖，電動車市場旺季也開始來臨。
所謂“旺季”是指電動車產銷量雙雙增加的時期。對電動車來說，按照往年傳統規律，開春后終端市場將會迎來一段繁忙的時期，而在今年，雖然還未出正月，但市場上一片靜悄悄，可以預見開春旺季市場的增長率較往年將會出現顯著下滑，整個電動車產業呈現出一反常態的新形勢和新特征，預期的產業“洗牌”已經提前開始。接下來小編為大家帶來一份濟南地區二月份電動車終端市場紀實。
旺季跡象還未顯現
隨著春節假期陸續結束，天氣回暖，濟南市區大街小巷騎電動車和自行車的車流日漸增多。近日，在濟南解放路上不少電動車門店已經開門營業，據一位經銷商介紹，按照往年情況，在三月份電動車將迎來一年中的第一個銷售旺季，日均銷售量是淡季的3倍左右。但今年春節晚，市場需求并不旺，很少有顧客到店里看車。
某電動車專營店的銷售員李女士告訴我們：“往年進入二三月份，店里的生意會明顯好轉。二月份一個月賣40輛，3月份半個月就能賣出這個數。二三月份很多市民愿意購買電動車，主要是因為一方面天氣轉暖了，騎電動車出入不僅方便，還能起到鍛煉身體的作用；另一方面，對于普通家庭來說，養輛汽車費用偏高，所以人們更愿意選擇便宜又省錢的電動車。往年1500元左右的電動車在這時間銷量最好，銷量是淡季的3倍。”
價格戰普遍存在
在濟南北外環電動車批發市場的王老板告訴小編：“2004年他剛入行時，濟南電動車市場只有三四個，現在有12個，市場都有上百家商戶，而且每家商鋪多是夫妻店，原來賣一輛車能掙300元，現在為了拉客戶，有的賺50元就賣了；另外，互聯網對市場也有一定沖擊，網上哪個配件什么價格，一查，全是透明的，實體店的生意就不好做。”
價格戰在各個區域仍普遍存在，除了局部地區較為嚴重外，在大致整體上程度已不如去年，總體上來說，今年的價格戰屬于去年價格戰后溫和的后遺癥。在市場上，特價車已經作為部分品牌競爭的主要手段。可以理解的是，自去年轟轟烈烈的價格戰后，特價車成為終端市場競爭的最有效武器，即使價格戰風潮漸漸有所收斂，但特價車這種競爭形式被保留下來，為眾多大小品牌所用。
除了特價車以外，受到價格戰影響，電動車行業整體的價格水平已經被拉下，經銷商紛紛表示，利潤難以保持。去年一輛車還能賺一兩百塊，到了今年，已經連這個水平也很難達到了，哪怕到了旺季，也只能靠大幅度提升銷量來彌補利潤的下降空間。
簡易款成為焦點
無論是以簡易款為主的市場還是以豪華款為主的市場，簡易款量的提升成為一個普遍的現象，今年的旺季中，競爭的焦點會集中在簡易款身上。簡易款一直以來處于迅速上升的狀態，這也是中國電動車行業的一個整體的趨勢。去年的價格戰中，幾乎全部品牌都選擇了在簡易款上下功夫，最為明顯的是簡易款特價車成為去年價格戰中的主角，奪得了眾多的關注。最重要的原因是簡易款電動車配置簡單，工藝也并不復雜，因此其價格比豪華款來得便宜。
今年以來，簡易款銷量在各地市場的繼續上升，使得它依然成為今年旺季市場的關注焦點，而企業在旺季所進行的競爭，也基本上在簡易款車上做文章。
兼營低速電動車
市場飽和，銷量下滑，是不是就意味著以后電動車沒有市場了？很多經銷商都在這個行業做了許多年，都有著有自己的打算。大品牌集中促銷給濟南電動車市場造成的沖擊不可謂不大，受到沖擊的中小品牌經銷商并不甘心，他們也開始改變觀念，電動車不好賣，那就賣電動汽車。現在不少兩輪車企業老板要么在門前空地擺放低速電動車，要么另租店面投資這個新興行業。
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