[提要]　2016年，城市共享單車遍地開花，整個共享單車行業，已經收獲了超過十億元人民幣的投資，并在全國范圍內已經或計劃投放共計約30萬量單車。

　　2016年，城市共享單車遍地開花，整個共享單車行業，已經收獲了超過十億元人民幣的投資，并在全國范圍內已經或計劃投放共計約30萬量單車。資本界的熱情和共享單車的快速投放，也讓整個分時租賃品類重新回到公眾的視野。許多其他創業方向的公司也開始進軍這個領域，一場“百家單車大戰”在全國悄然興起。而作為共享單車的裂變產品，一個新興的車型品種，將變得格外耀眼——電單車。

　　率先在市場上推出“城市共享電單車”的是一家名為“享騎電單車”的企業。這也是國內首家共享電單車的平臺。公司運營總部位于上海，倡導“舒適”、“高效”、“便捷”的城市出行方式，為了解決城市居民10公里以內，尤其是5-6公里，由于傳統人力自行車存在“體力尷尬”，而無法完全解決的城市中短途出行需求，所以“享騎”研發中心一開始便選擇了電動自行車這種技術更先進的載體。該企業具有先進的研發技術和完善的生產鏈，前期主要進行硬件和軟件的開發，這其中包括服務平臺搭建、軟件測試和車輛測試等。

　　2015年11月，“享騎”APP正式發布，“享騎電單車”以上海莘莊為原點，開始了市場探索和推廣。截止到2016年12月，“享騎電單車”的車輛站點已鋪設至上海的閔行、松江、徐匯和長寧等區，許多市民已經享受到了共享電單車帶來的便捷和舒適——只需在注冊手機APP時繳納299元的押金，他們便能以每小時2元的低廉價格，騎到這種不需人力的電單車。“享騎”通過共享電單車的方式，為市民出行帶來了一種全新的綠色體驗。僅3個月內，“享騎”APP已累計注冊用戶二十余萬。

　　與其他共享單車不同的是，享騎電單車采用分布式點對點借還車的經營模式，通過共享電單車連接城市內的小區和交通樞紐、寫字樓、商圈以及學校、醫院等人群聚集地，形成一張巨大的交通出行網。用戶還車時，不可隨意停放，而是需要到達還站點進行還車。獨特的“點對點”模式，可以使享騎更好的在后臺監控車輛的信息，并利用成熟的物聯網技術，及時對車輛進行有效的調度，為用戶帶來更好的服務。此外，集中管理也有利于為政府部門管理市容市貌提供良好的協助，很大程度上防止亂停亂放的現象。

　　在用車方面，用戶只要在“享騎”APP里輸入手機號、姓名、有效證件號進行實名認證，繳納299元押金完成注冊，再為賬戶充值即可用車。具體過程中，用戶可通過APP顯示的附近站點查看周圍車輛，然后掃描車身的二維碼或輸入車輛編號就能查看當前車輛的狀態、電量、續航等信息，點擊“我要租車”就可以解鎖騎行。

　　價格方面，享騎電單車目前定價為2元一個小時，第二小時起將按3元一小時計費。值得注意的是，享騎電單車是目前市面上首家在客戶端中推出“臨時鎖車”功能的共享單車品牌，如果用戶騎行途中需要短時間停靠，可以在APP上點擊“臨時鎖車”鍵對車輛進行臨時鎖定車輛，方便用戶在騎行途中臨時停靠。

　　據“享騎”此前進行的一項調查顯示，使用“享騎電單車”騎行5至6千米的用戶占其總用戶數的74.49%；有一半的“享騎”用戶騎行時間超過20分鐘。約有40%用戶，每周騎行次數超過10次。

　　5公里左右的城市出行，如果選擇公交車或地鐵，大概需要2至5元不等，算上等車、換乘時間，總花費約40分鐘。而網約車、出租車的成本在15至30元不等，根據交通情況，時間成本平均也在30分鐘左右。假使用享騎電單車來進行5公里左右的中短途出行，那么成本大約是2元，約花費20-30分鐘左右，相比目前快車、專車乃至出租車的出行成本，這個價格較為有吸引力。因此，享騎電單車在傳統打車市場中也會取得一定份額。

▼ 最常見的五公里左右城市出行方案

　　未來，享騎電單車也將以“免人力、零排放、低價格”的顯著優勢，在上海市區投放20萬輛電單車，鋪設4000個站點，計劃覆蓋全上海主要的商圈、交通樞紐等人群密集地。也將向整個華東地區進發，同時在北京、武漢、西安等人口較為集中的中心城市，緩解緊張的交通壓力。 盡管“享騎”目前還未公布其所有投資細節，但用“來勢洶洶”和“有備而來”形容它對市場的突襲，并不為過。

　　隨著之后氣溫的逐漸升高，共享單車生命中的第一個春天，也即將到來。春風暖暖，騎車郊游，應該是很多人心目中美好的畫面。誰能在共享單車的戰爭中勝出，消費者似乎并不關心，但是真正高效、舒適、實惠的出行方式已經來臨。

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