電動車市場格局已經形成，要想打破必須要有這樣四個前提？
[提要] 現在的電動車產業的格局基本形成，產銷規模TOP10家的企業，市場份額已經越來越大，去年預計達到65%左右
現在的電動車產業的格局基本形成，產銷規模TOP10家的企業，市場份額已經越來越大，去年預計達到65%左右，其中產銷規模TOP前四名的企業預計在35%-38%左右。這四家目前被稱之為行業內最具影響力的龍頭企業，在沒有大的方向性錯誤的前提下，這四家企業預計十分份額可以超過50%。預計未來的三到五年，我國的電動車市場份額將集中在大約100-150個品牌里。規模前10家的整車企業市場份額預計占到80%，其余的市場份額散入在100多個中小品牌里。不過，由于受到各種因素的沖擊和影響，這樣的趨勢將會發生變化：
企業犯了重大經營性錯誤，導致龍頭企業的地位難保。
未來的電動車企業將強者恒強，在管理、產品開發、市場營銷和市場拓展上不犯重大或原則性的措施，龍頭的地位不會改變。這些龍頭企業犯錯誤的地方主要表現在：沒有準確的定位。讓消費者不知道這些企業的最具優勢的產品究竟是什么。定位太多，造成品牌無法聚焦，讓人感到在電動車行業產品沒有成為最具優勢；定位混亂，或者定位太高企業根本無法實現。久而久之，企業就會變成了二流的企業，與實力相同的企業給甩在后面，漸漸地落后。
企業經營重心轉移其他行業，不再對電動車這個主業進行持續地投入。
現在的電動車整車企業利潤很低，基本上是銷售額的1%左右。但對于一家規模超過200萬輛的龍頭整車企業而言，其利潤總額還是相當可觀的。由于企業有了較為穩定的利潤來源，這些企業覺得應該向利潤更高的諸如高科技行業進行跨行轉型，以獲得更高的收益。大家要知道，有些高科技產業利潤很高，但投入巨大，諸如芯片、新能源鋰電池及鋰電池材料等之類的產業資金投入巨大，僅僅依靠在電動車產業里賺來的錢去玩那些產業，簡直是小兒科級。但是不斷地投入卻把主業抽空，而新的增長點始終不見效果。結果主業的龍頭地位不保，漸漸地衰弱。
企業內耗不斷，大企業病縱生。
企業股權分散，大股東控制力減弱，企業幫派林立、爭斗不斷；而真正管理企業者少，管理強勢者缺乏，導致企業決策能力低下卻決策失誤不斷。企業大肆多元化經營，卻幾乎都是“出血點”，而沒有造血功能，由此大大透支的主業的電動車產業。這樣的龍頭企業地位肯定會被其他的同行后來居上。
更強大的資本力量進入到電動車行業，他們通過持續的資本投入從生產、銷售到客服整個環節來顛覆電動車的運行。電動車是否會出現似自行車那樣遇到共享單車的外來入侵，由于還沒有遇到威脅，但并等于不會遇到。可以預見，由于諸如共享電電動車已經出現，并在部分大城市獲得成功地推廣。可以預見到，未來共享電電動車有可能會占據電動車行業龍頭地位，而行業的龍頭企業地位將會被大大地挑戰。
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