從享騎電單為F1大賽保障用車，看共享單車有序運維！
[提要] 在人頭攢動的上賽場水景廣場，筆者看到美食廣場與停車場邊上都豎有“享騎電單車推薦停車點”，綠色的享騎車則在停車點旁一字排開，顯得非常齊整。
F1是世界一級方程式賽車錦標賽(Formula－1)的簡稱，是汽車場地賽項目中最高級別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動項目之一。全世界的車手幾乎都以拼殺F1賽場為終極目標。
就在昨天，2017F1中國大獎賽在觀眾的歡呼聲中圓滿落幕。三天累計到場人次約16.5，入場觀賽人次約14.5萬。
如此龐大的現場人流量，讓全年比賽日多達250天的上賽場，乃至嘉定區政府、上海市軌道交通部門在F1期間火力全開，保障工作升至最高級別。
今年上賽場首次與共享電單車品牌享騎就“現場工作人員用車”進行合作。
在人頭攢動的上賽場水景廣場，筆者看到美食廣場與停車場邊上都豎有“享騎電單車推薦停車點”，綠色的享騎車則在停車點旁一字排開，顯得非常齊整。
在電單車相較單車騎行更省力、高效的基礎上，享騎正是憑借“電子圍欄定點還車”的用戶運營模式，真正保障了用車行為借還有序、停放規范，最終獲得主辦方的合作認可。
“每一站的承辦方將是F1的利益共同體，在保證F1高科技傳統底蘊的同時，需要讓賽事更親民、更有娛樂性和包容性。”這是新任掌門的經營策略，也是切斯在體驗水景廣場后的感觸。
隨著中國大獎賽在F1世界版圖的權重越來越大，久事體育將不再是F1一站賽事的分銷者，而逐步變身為F1的參與者和建設者，成為一個更開放的平臺，這或許才是共享單車進入賽事保障環節的真正原因。
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