因為它的出現，高價電動車產品將受到嚴重沖擊！
[提要] 目前，由各種創投與風投聯手推動的共享電單車也正在加進入市場化運作，這些電單車是否也會對電動車的高端產品銷售構成威脅？實際上存在著一定的可能性。
共享單車大舉投放市場的同時， 也給傳統的高端自行車產品市場帶來了嚴重的災難。據來自權威部門提供的數據顯示，從去年第四季度到今年的第一個季度僅半年時間，高價自行車（每輛車2000元以上）銷量猛跌了50%以上。雖然，高價自行車下跌有老百姓的荷包減少、整個市場飽和因素的影響，但共享單車的大量投放市場則也是罪魁禍首之一。目前，由各種創投與風投聯手推動的共享電單車也正在加進入市場化運作，這些電單車是否也會對電動車的高端產品銷售構成威脅？實際上存在著一定的可能性。
據電動車商情初步調查，目前在全國范圍之內，進入到共享電單車的創投公司不下50家，這些公司的運作思路十分的簡單：開發一款APP軟件，通過電動車加載互聯網+，用手機操作便可以投入市場運營。目前，有共享電單車有成功運營的先例，不過這些運行商還是處于小規模狀態，數量多則幾萬輛，少則幾千輛。這些共享電單車的運行商不足以影響到傳統的電動車行業的企業整車的經營。
但是，從有關消息靈通人士那里傳出的信息稱：共享單車的幾大巨頭已經有共享電單車的車型設計出來，準備投放在部分的城市。由此可知，搶占共享電單車市場將繼共享單車之后又一個重點。有一家共享電單車的運行商告訴電動車商情，他們在運作一些封閉市場上已經取得了收支平衡的好成績，目前正在募集更多的資金進入到更多的封閉市場。
這些“小巫”的營運商所做的所有的動作，畢竟是在眾目睽睽之下，當然逃不過那些共享單車巨頭的眼睛。可以想象，未來更多共享電單車將會進入到各個城市將是不爭的事實。
共享單車
那么，共享電單車大規模進入到市場之日，就是電動車市場尤其是高價電動車受到沖擊之時？確實有可能步共享單車的后塵，其理由在這么幾條：
代步功能的市場將被共享電單車所占領。
可以肯定，共享電單車的消費群體主要是為了代步。一輛共享電單車的每天的使用率可以達到10人以上，由此斷定，一旦一個地區大量投放共享電單車，消費人員的減少是必然的結果。這就如同共享單車一樣。
傳統的電動車企業產品開發的致命弱點暴露出來，給共享電單車提供了機遇。目前，電動車企業推向市場的產品主要集中在鉛酸電池電動車上，而鋰電自行車制造相對薄弱。但是，共享電單車推向市場的電單車全部是鋰電自行車。不要忘記，這些共享電單車運營商在投放產品時，必定會通過各種途徑設計與制造比傳統電動車領域里的車型更為時尚、更為美觀的產品。就像小牛電動車進入到電動車領域，于是小牛款型被傳統的電動車企業大量模仿一樣。由于鋰電自行車具有續行里程長、在沒有電的情況之下可以騎行的優勢得到充分地體現。盡管更換電池的軟肋還沒有得到較好地克服，不過，這些共享電單車運行商正在通過各種途徑解決這一難題，并整合各種資源來解決，用不了多少時間，共享電單車的充電問題能得到圓滿地克服。
低價消費吸引大量的消費者。
大家千萬不要忘記，共享單車、共享電單車最大的優勢在于，運行商通過提供代步資源，以少積多從中獲得盈利。只要一輛電單車投放市場就有多人會放棄購買電動車。共享單車的運行就充分說明了這一點。由于共享電單車集使用的低價、沒有后顧之憂等諸多優點，大量的消費者人群將會被共享電單車所吸引。而這些消費人群主要是年輕人，他們是消費電動車的主力。一旦他們轉向使用共享電單車，那么，電動車的高端產品消費減少將是必然的。
因此，作為電動車整車制造廠家，一方面要積極應對共享電單車的市場沖擊，另一方面還是要大力開發新產品，在款型、功能上能讓消費者值得購買。否則就會受到更多的競爭對手的挑戰！
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