輪胎企業超過百家,唯有一家免充氣輪胎企業的發明者被軍隊授予名譽大校軍銜!
[提要] 目前,國內制造充氣輪胎的企業數量超過百家,其中規模前三家的龍頭企業有兩家為臺資企業。盡管充氣輪胎優勢較多,但存在著難以克服的缺陷。
輪胎是自行車和電動車最重要之一的零部件。在所有自行車和電動車的輪胎中,充氣輪胎使用率為最高,其次為免充氣輪胎、空心輪胎等,原因是充氣輪胎制造工藝簡單、成本低廉。目前,國內制造充氣輪胎的企業數量超過百家,其中規模前三家的龍頭企業有兩家為臺資企業。盡管充氣輪胎優勢較多,但存在著難以克服的缺陷。
我們來剖析一下自行車和電動車用的充氣輪胎,它有內胎和外胎兩部分組成。采用橡膠等材料制成的內胎,具有柔軟伸縮的特性,可以儲存氣體。而印有各種花紋(用于防滑或減少阻力或增加抓力等各種功能)的外胎,也以橡膠為主要原料,并添加各種配方,在物理和化學的作用下,便形成了堅固耐用的優勢。堅硬的外胎包裹著充滿氣體的內胎,使得整個輪胎便可承受一定重力的同時,能產生一定的彈性與避震性。但隨之而來的是,充氣輪胎在使用過程中遇到諸如鐵釘、玻璃等各種尖銳硬物的刺扎,特別是在夏日高溫之下,很容易出現輕者癟氣重者爆胎的弊端。
不僅如此,充氣輪胎因需要充氣,漏氣的先天性缺陷便暴露無遺。如果遇到充氣口密封性能差的問題,充氣輪胎漏氣的問題在所難免。由此可見,再好的自行車或電動車因遇到輪胎漏氣、癟氣和爆胎等問題,就會給使用者帶來很大的麻煩。這就是為什么大范圍推廣的共享單車和共享電單車在配置輪胎時,優先選擇免充氣輪胎的原因。誠然,在共享單車和共享電單車大面積推廣的當下,免充氣輪胎的使用率大有直追充氣輪胎之勢。據悉,目前市場規模前三甲的共享單車,已經有兩家在大量使用免充氣輪胎。
免充氣輪胎有哪些優點?
免維護:一次裝配終身使用;壽命長:經測試其壽命是充氣輪胎的5倍以上;防尖銳物的刺扎:各種鐵釘、尖銳物刺扎絲毫不影響其使用功能;有彈性:具有充氣輪胎的彈性功能;能防火:不怕火燒,不會爆胎。那么,國內有哪些企業在生產免充氣輪胎?據調查,包括江昕輪胎在內,目前國內僅有三家企業在生產,而且江昕輪胎是共享單車巨頭最大的供應商。
實際上,免充氣輪胎因材料配方、內部結構和制造工藝等苛刻的要求,成為了輪胎之中的“另類”。據江昕輪胎的董事長——有“免充氣輪胎之父”之稱的王明江先生介紹,免充氣輪胎在研發與制造上涉及到物理學、結構力學、化學、熱學等諸多運用學科,研發與制造難度很大,由此成為免充氣輪胎制造的“禁區”。
30多年前,王明江先生看到飛馳的汽車因充氣輪胎突發爆胎事故所造成的車毀人亡,以及自行車因充氣輪胎經常性遇到漏氣、癟氣給騎行者帶來極大不便的問題,便毅然投入到研發與制造免充氣輪胎的過程中。歷經千辛萬苦、千萬次失敗的考驗,符合軍民用兩用所需的免充氣輪胎終于在江昕輪胎里誕生,因而王明江先生在研發免充氣輪胎中所獲得的發明專利、實用型專利和外觀設計專利超過百項之多,包括數十項發明專利在內的江昕免充氣輪胎,成為了我國免充氣輪胎的締造者,而江昕輪胎所擁有的免充氣輪胎知識產權,被視為免充氣輪胎制造的“壁壘”。
因此,有些輪胎企業打著免充氣輪胎的旗號,其實是“山寨”了江昕輪胎,根本沒有免充氣輪胎應有的效果;有的只是“篡改”了免充氣輪胎的功能,將發泡、填充物在輪胎內謊稱為免充氣輪胎,實際上這些輪胎使用壽命短、癟胎的現象十分的普遍。據悉,江昕輪胎除了大量運用于自行車、電動車、共享單車之外,還被裝配到軍隊國防的汽車上,江昕輪胎公司也被授予“戰時無償提供單位”,王明江先生也被軍隊授予名譽大校的稱號。
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