低速四輪電動車新國標即將水落石出，未來看“漲”！
[提要] 目前，關于《草案》真實性以及標準最終何時出臺眾說紛紜。媒體采訪了此次低速電動車國標起草組組長、中國汽車工業協會常務副會長董揚
近日，《四輪低速電動車——技術條件(草案)》(以下簡稱《草案》)被媒體曝光，引發業內熱議。從曝光內容看，此次《草案》對低速電動車的尺寸、車速、整備質量、安全要求、電池類型等諸多方面提出了明確要求。
9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上致辭時透露中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。這表明著燃油車在不久的將來就會退出歷史舞臺，新能源電動車迎來重大利好。
一直以來，在一些地方政府的約束下，新國標是制約低速電動車發展的首要瓶頸，新的行業標準沒有出臺，政府沒有準確的拿捏標準，不予以發放牌照，甚至采取禁止所有低速電動車上路的“一刀切”辦法。
新國標的制定在一定程度上也可以說是國家對低速電動車行業的肯定，致使其朝著更規范的方向發展。相信在新國標出臺以后，相關部門也會在新國標的基礎上給予低速電動車路權開放，低速電動車也會朝著更加良好的方向發展。漲價！漲價！漲價！
受原材料價格上漲和電池價格上漲影響，現階段低速電動車的價格就出現了較大幅度的上漲。更嚴重的事情還在后面，特別是受環保督查的影響，一些整車企業由于相關的配套設施不達標，停止生產，在銷售旺季經銷商甚至都拿不到企業的供貨！
未來低速行業電控是鋰電池，再加上行業標準的提高，未來低速電動車漲價會成為必然趨勢！
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