[提要]　10月19日將召開的十九大，是黨和國家事業發展中具有重要意義的一次大會，十九大不但是一次總結性的大會，而且將制定新的經濟發展方針，對于企業來說具有極大的指導、參考意義。

近年來，隨著國家供給側改革、宏觀政策調控、微觀政策盤活等強有力政策的推動，作為經濟發展重要力量的國有、民營企業的管理、運營都發生了完全不同以往的新變化，可以說，中國經濟正在迎來新一輪的結構性調整。電動車行業也不例外。當下不少企業老板反映實業難做，立天、蘇能等區域性品牌的接連倒閉更是加重了電動車企業的憂慮，可以說電動車行業企業倒閉的風險已經近在咫尺，這也從側面反應出中國實體經濟正在經歷推到重建的新過程。

隨著十九大召開日期的臨近，這些新的變化與電動車行業每一人都休戚相關，不能把握趨勢就將落后于大勢，小編帶大家盤點下中國企業正在經歷什么樣的轉折！

第一部分：企業篇

“同質化”將走向末路

電動車企業一直是橫向發展：越做越大、涉及面越來越寬，從兩輪到三輪甚至篷車，從簡易款到豪華款乃至休閑款，從一個紅海到另一個紅海，因此企業越做越容易展開“同質化競爭”。
今后電動車企業將縱向發展：越做越精，挖掘度越來越深。這種變化使行業將越來越垂直、協作越來越完善。于是產業越來越細分，結構越來越周密，企業與企業之間、行業與行業之間的獨立性越來越強，“差異化共存”成為電動車行業未來發展主流。

企業加速轉型與升級

電動車兩輪車產品將做得更好，具體體現在：每一個零部件將做得更細、更完善、更成熟；零部件企業將大規模采用機械化、自動化、智能化制造工藝，一方面提高工作的效率的同時，更多的是提高產品的質量和降低成本。因此，整車企業采用零部件更精細，制造通用件更趨標準化。電動兩輪車進入到如同家電產業一樣。

企業的產品更富有品牌的特征

明年，大品牌的個性化特征更明顯，盡管款式數量不多，但做工精致、完美、富有品牌特征。而由此形成每個大品牌的款型開發具有壟斷性、獨特性和差異性特征。相反，臺州的塑件企業將面臨著轉型的壓力。而中小整車企業可能會有更多的市場機會。
政策對電動車的干預引起企業的產品結構的變化

不得不忽視的是，各地政府對電動車產品會采取許多的干預：大城市對電摩款的政策干預、租賃電動車對簡易款的沖擊；農村市場電三輪車與電四輪車對兩輪車市場的蠶食等等。
第二部分：市場終端篇

電動車產品的流向正在逆襲

以前是先生產再消費：生產者——經銷商——消費者。未來一定是先消費再生產：消費者—設計者—生產者。個性化定制逐漸成為行業新的消費增長點，經銷商也將成為企業了解市場做出快速反應的紐帶。未來，“小、快、靈”的企業發展策略將大行其道，并將快速激活市場消費熱情，為企業發展奠定勝勢。那些堅持以我為主“大、笨、慢”的企業，哪怕擁有再多的資源也將失去競爭優勢。

經銷商向服務商轉變

未來所有的“經銷商”都將變成“服務商”，他們不再依靠幫廠家售賣電動車（賺差價）掙錢，而是依靠自己向消費者提供后續的增值服務賺錢，這有利于發揮他們的創造性和主動性，也有利于產品的售后。
電動車消費將迎來大升級

求是制造的原動力。任何時候消費升級都是產業進化的催化劑，電動車產業在低端市場耕耘了十幾年，已經從單純的代步工具向一種生活方式轉變。很多家庭在擁有的汽車之后，依然需要一個短途的、綠色的出行方式的選擇，同時，年輕人逐漸成為電動車消費的主力，千篇一律的低端電動車已經沒法滿足這部分人群的需求。

第三部分：產業環境篇

漲價風暴

由于環保賭鏟的直接影響，近期各大原材料、制品等均在或多或少上漲價格，不知何時會下跌，外界盛傳的“金九銀十”，也在變成“有單不敢接的旺季”。除此以外，還有物價上漲，直接影響了民生，你不僅要面對公司原材料價格的上漲，你還要面對生活中物價的上漲，若同時你的工廠被關停整頓，那么你還要面臨沒有工資的窘境，漲價之下，消費需求大受影響。
缺貨倒閉潮

近期，電動車行業很多企業缺貨比較嚴重，較往年同期相比，發貨周期進一步拉長。由于受原材料供應以及烤漆供應影響，缺貨比較正常，很多企業處于有單不敢接的狀態。同時，自2017年下半年以來，電動車行業倒閉企業比較嚴重，似乎已經成了一股倒閉潮。
政策趨嚴

國務院通知：10月1日起，無證無照企業生產將被嚴格查處!也就是說，無證無照企業，必須在九月份把需要的證都辦好，而且并不是簡單的辦環評、買環保設備、安裝環保設施就萬事大吉了。還要看企業的經營場所是否在產業規劃區或符合規劃的工業園區，是否有規范的工商、立項、土地、規劃、環評、消防等手續。未來幾個月，大多數中小型無證無照電動車企業將兇多吉少。

不錯，我們遇到了一個最好的時代。彈簧被壓的越深，起跳的就會越高，即使現在經濟處于低谷，你在徘徊不前，不如好好給自己定個位，然后在這個最好的時代里做一個最好的自己！

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