【深度】新國標正式實施前的過渡期，六件大事缺一不可！
[提要] 實際上，企業與市場要多年前歷史遺留下來的許多問題，僅僅靠這點時間來解決是遠遠不夠的。因此，作為企業一定要充分利用新國標還未正式實施之前，做好六件大事！
新國標從征求意見到正式實施預計有半到一年過渡的時間。
這僅僅是政策要求的預期目標。實際上，企業與市場要多年前歷史遺留下來的許多問題，僅僅靠這點時間來解決是遠遠不夠的。因此，作為企業一定要充分利用新國標還未正式實施之前，做好六件大事！
利用政策的過渡期，抓住最后一次市場機遇。要知道，新國標明確規定電動自行車屬于非機動車，必須具有腳踏騎行能力，這種車型只能用于代步而不具備諸如謀生之用的裝載貨物之類的功能，那么，空缺市場誰來填補？只有中小企業。因為中小企業制造的電動車具有較強的靈活性與價格優勢。據電動車商情了解，各個城市尤其是大城市所使用的電動車，用作謀生工具的比例要占到23-30%。而城鄉結合部和廣闊的農村市場對大功率電摩款的電動車需求則更多。因此，企業要抓緊到各地的城市上牌上目錄，利用合法銷售機會，抓住最后一次商機。
研發與制造符合新國標要求的電動自行車，并不是簡單、容易一件事情，企業一定要高度重視。作為企業，花點財力與精力搞好國標車的研發。說白了，研發新國標車無非就是研發款型。大家千萬不要被新國標采取全部的強制性檢測標準給嚇壞了。實際上，電動自行車除了車架之外，基本上都是社會化的配套體系。把款型搞好了其他都有配套供應商來解決。因此，企業今后更多的精力要用在研發，逐漸形成自己產品的特色，讓企業快速進入到制造新國標車的軌道。而其他的諸如檢測費用和3C認證費用的成本，隨著制造上規模，企業完全是能承受的。
企業要花大力氣研發經典款型。
一旦新國標實施和3C認證推行，企業的主要精力要放在個性化的研發與制造上。以前那種一年出多個款型的時代將漸行漸遠。因此，做好幾個款型打遍天下，將成為實行新國標和3C認證的最重要的生存策略。
今后市場的競爭可能是整車企業如何整合配套系統的競爭。更好的更優質的配套供應商，是確保整車企業今后在市場競爭獲得優勢的最重要的基礎條件。找到最好的供應商，你的整車企業制造就不會出現問題了。
優質的經銷商仍然是電動自行車行業最重要的稀缺資源，因此企業一定要在培育經銷商上花大力氣。
今后，隨著新國標的落地實施，電動自行車產品的同質化將更加明顯。但是，在經營這樣的產品之下的經銷商則顯得更為重要。因此，企業一定要與經銷商的利益緊密捆綁在一起，讓經銷商贏，企業才能贏，真正實現企業與經銷商的雙贏。
在新國標實施之后，無論是中小企業還是大企業，必須要對經營模式進行全方位的創新。例如可以采用電動自行車的半租賃半銷售方式，搶占市場。還有可以進行市場整合，大整車企業對優質的供應商進行參股與購并，實現供應商的重構。等等。
因此，電動車未來的競爭將更加的激烈，中小企業由于自身力量的薄弱將面臨更殘酷的擠壓。而大企業今后的日子也未必好過，因為國內市場無論是電動自行車還是電動摩托車都面臨著產能過剩的嚴峻考驗。
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