市場前沿:經銷商手里還有多少超標車庫存?
[提要] 現階段終端市場的新、舊國標車還處于青黃不接狀態,電動自行車市場銷售額也進入了有史以來的斷崖式下滑,不少經銷商手里仍有未消化的超標車庫存
現階段終端市場的新、舊國標車還處于青黃不接狀態,電動自行車市場銷售額也進入了有史以來的斷崖式下滑,不少經銷商手里仍有未消化的超標車庫存:
市場反饋:
新國標已經實施一個周,進店詢問新國標車的顧客明顯增多,但真正購買的卻不多。為了滿足市場需求,同時提高自己代理品牌的市場占有率,不少經銷商都會在倉庫囤積數十輛甚至數百輛的電動車。這也是幾乎每家專賣店都有超標電動車庫存的原因之一。一經銷商老板反映,新國標電動車不愁賣,現在最頭疼的是超標電動車。
據了解,云南省電動車商會的數據統計顯示,目前昆明市場上未銷售的全新“超標”電動車庫存超過三萬輛,價值數千萬,這些積壓下來的“超標”車已經成為各大經銷商的一大心病——庫存“超標”車不能賣,商家無法收回資金,致使不能購進新國標車。
哈爾濱某一線品牌的經銷商,大約一年銷售1萬輛左右的電動車,但目前倉庫還有2000多輛超標車,如果這些車不能解決,也可能就面臨倒閉的風險。
成都某二線品牌經銷商,他一年銷售2萬輛左右,新國標前為了滿足市場需求,他備了5千輛的電動車,目前基本都壓在了倉庫。如果不能消化,后面如果市場淡下來,就會面臨資金周轉的重大問題。
南寧某一線品牌經銷商,一年銷售3萬輛,在新國標執行前,為了應對市場搶購,他備了6千輛電動車,在新國標實施的最后一天,他用賠錢的方式,處理了5000多輛,目前庫存不多,但也損失慘重。
由于新國標規定,禁止超標車生產和禁止銷售政策同步實施,早期生產的超標車就壓貨到了經銷商手里。而國家又沒有給經銷商銷售一個合理銷售的過渡期,直接導致大量超標車滯銷,經銷商成為超標車庫存主要承受者。目前全國已全面禁止銷售超標車,那么經銷商手里的超標車該何去何從?
轉載請注明“電動車商情網”:
http://www.q88888888.com/news/html/201904/2019042210331724.htm