在短途出行剛需下，輕量、便捷、環保的電動自行車成為大眾熱門選擇，目前國內社會保有量已經超過3.5億輛，而同步增長的，還有連年攀升的電動自行車火災事故。

在短途、個體出行的剛需下，電動自行車早在多年前就已經超越汽車，成為國內保有量最多的交通工具。

數據顯示，僅占我國汽車保有量10.9%左右的商用車，卻消耗了51%的汽柴油，同時制造了56%的道路交通碳排放。“雙碳”目標下，商用車特別是輕卡的新能源化刻不容緩...

2022年是電動車行業公認的“換購大年”，而坐擁2500萬超標車保有量的浙江省，更是各大品牌角逐的重點市場。綠佳作為浙江區域本土品牌，對浙江區域的市場更是高度重...

近年來我國電動自行車年銷量持續攀升，目前已超過3000萬大關，社會保有量更是接近3億輛。

這幾年隨著保有量的增長，各種騎行亂象也隨之出現，造成了如今事故多、管理難的局面。

一輛小小的電動自行車，成為海口上下關注的一個焦點，引來多方爭議。

我國擁有1000萬輛的低速電動車保有量，如此龐大的數量并不只有老年人在代步使用，還存在一部分被“他用”。

隨著國內電動車保有量不斷增加，目前已經達到3億輛，這么多的電動車管理起來難度也很大。

據不完全統計，全國目前電動車保有量在3億臺，基本上每5個人中就有一人擁有一臺，每兩個城鎮家庭就擁有一臺電動車，農村家庭擁有量還要高于城鎮。